Après plus de 10 ans d'étude, c'est finalement une technologie de train à grande vitesse plutôt que celle de la lévitation magnétique qui a été retenue pour cette ligne longue de 1318 km qui devrait être opérationnelle en 2011 ou 2012.

Ce train atteindra une vitesse maximale de 350 km/h, contre 250 km/h pour le train actuellement en service. La durée du trajet sera réduite de 10 à moins de 5 heures.

Le prix du billet devrait se situer entre 600 et 700 yuans (55 à 65 euros), contre 453 yuans (43 euros) actuellement. Soit à peu près de la moitié du prix d'un billet d'avion.

Le coût du projet atteindrait 170 à 200 milliards de yuans (16 à 19 milliards d'euros) dans un contexte de hausse du marché immobilier, des matières premières, et des coûts du travail. Sans oublier les coûts des compensations pour les expulsions.

Ce mégaprojet intéresse le français Alstom, l'allemand Siemens, le japonais Kawasaki et le canadien Bombardier.

Si la technologie retenue n'a toujours pas été annoncée, le ministre des chemins de fer Liu Zhijun a déclaré que le ministère préférait utiliser une technologie chinoise.